herunterladena) BMI Bundesministerium des Inneren
b) BMVDI Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
a) VO(EU) 300/2008
b) VO (EU) 185/2010
a) Aus einer bereits sicheren Quelle kommt
b) Von einer zugelassenen Kontrollstelle sicher gemacht wurde
Es gibt mehrere Beteiligte in dieser sicheren Lieferkette:
a) Der bekannte Versender (bV)
b) Der reglementierte Beauftragte (rB)
c) Der Unter-Auftragnehmer (UAN)
Damit eine Luftfracht abgeholt, transportiert und später geflogen werden kann, muss es immer eine Quelle geben. Diese Quelle ist in der Regel eine Fabrik, ein Händler oder ein Dienstleister – dieser hat die Ware hergestellt oder verpackt und ein Interesse daran, dass die Ware mit Flugzeug kostenpflichtig in das Ausland verschickt wird.
Um die Ware direkt OHNE eine Kontrolle im Rahmen der sicheren Lieferkette an Bord eines Passageflugzeuges zu verbringen, muss sich die z.B. Fabrik vom Luftfahrt- Bundesamt (LBA) abnehmen lassen. Wenn dies (nach einigen notwendigen Maßnahmen) erfolgt ist, erhält die Fabrik durch das LBA den Status des bV- bekannten Versenders.
Damit die Luftfracht im Rahmen der sicheren Lieferkette ohne Statusverlust (= nachträgliche Kontrolle) abgeholt werden kann, muss i.d.R. ein Spediteur diesen Auftrag organisieren. Dieser Spediteur ist vornehmlich der Luftfrachtspediteur. Innerhalb der sicheren Lieferkette erhält der Spediteur (auch Lagerbetreiber, Handlingpartner, Agent) nach einer erfolgreichen Abnahme durch das Luftfahrt- Bundesamt (LBA) den Status des
Fast kein Spediteur verfügt noch über eigene Fahrzeuge. Diese Leistung kauft sich der Spediteur normalerweise von Transportunternehmen ein – Transportunternehmen lassen sich i.d.R. nicht als RB abnehmen. Damit die sichere Lieferkette weiterhin eingehalten werden und der Transport überhaupt abgewickelt werden kann, darf ein RB durch Zeichnung der seitens LBA formgebundenen Transporteurs- Erklärung einen Transportunternehmer einsetzen. Der RB übernimmt dann für den eingesetzten Transporteur die Verantwortung für dessen Personal – insbesondere über Zuverlässigkeit und Schulung.
Wenn ein Transportunternehmen mit einem RB eine Transporteurs- Erklärung geschlossen hat, erhält er den NICHT vom LBA abnahmepflichtigen Status des Unter- Auftragnehmers (UAN).
1. Fahrer muss zuverlässig sein
2. Fahrer muss eine gültige Luftsicherheitsschulung besucht und erfolgreich absolviert haben
3. Er muss bei einem RB angestellt sein oder bei einem UAN angestellt sein, der mit einem RB eine gültige Transporteurserklärung gezeichnet hat
4. Das Fahrzeug muss so beschaffen sein, dass eine mögliche Manipulation des Laderaumes sofort ersichtlich ist
b) Alternativ durch eine beschäftigungsbezogene Beurteilung vom Sicherheitsbeauftragten
Wir möchten neben den klassischen Themen einer Homepage ebenfalls bescheidene Beiträge eines Lehrauftrags erfüllen und Themen aus der logistischen Praxis aufgreifen – der Danzas Lotse für Kleine, aber besser illustriert. Dieser Thementeil wird sukzessive aufgebaut und behandelt schrittweise Inhalte, die zum Tagesgeschäft bzw. Basiswissen des Spediteurs gehören, aber eben oftmals falsch interpretiert oder benutzt werden. Wir starten im allgemeinen speditionellen Bereich, werden allerdings bald intensiver das Steckenpferd von Kilthau, die Luftfracht Sicherheit, beleuchten.
